Auta elektryczne i hybrydowe

Na rynek trafiło drugie tegoroczne wydanie "Auto Świata Extra" poświęcone samochodom elektrycznym i hybrydowym. To poradnik kupującego, w którym znajdziecie mnóstwo premier, nowości, testów, porad, a także szczegółowych danych technicznych.

Oficjalna narracja jest taka: "musimy za wszelką cenę walczyć z chińskimi koncernami, bo wyprą nas z rynku" .Kiedy jednak przyjrzeć się dokładniej, to okazuje się, że na wielu rynkach koncerny rodem z Europy czy Japonii same sprzedają samochody, które w części lub w całości są zaprojektowane, wyprodukowane albo przynajmniej mają podstawowe podzespoły od dostawców z Chin. Czy to już kapitulacja, czy może nowy sposób na biznes?

Na polskim rynku samochodów używanych niezmiennie dominują tradycyjne napędy. Modele benzynowe stanowią połowę oferty, diesle niewiele mniej, bo 44 proc., a hybrydy i elektryki ok. 4 proc. Ale to zakup diesla wiąże się z największym ryzykiem, bo aż 85 proc. dostępnych egzemplarzy jest potencjalną miną, m.in. w związku z "przekręconym" licznikiem, a 40 proc. ma powypadkową historię.

Samochody z napędem hybrydowym od dobrych kilkunastu lat robią się coraz popularniejsze, więc siłą rzeczy ich rynkowa oferta z roku na rok jest coraz większa i coraz bardziej przystępna cenowo. Teraz w Polsce to prawdziwy hit i ulubiony napęd. Czy pełne hybrydy najlepiej czują się w mieście? Przeważnie tak jest. Sprawdzamy, które auta do ok. 60 tys. zł przy okazji są też mało awaryjne.

Nieco ponad rok temu marki OMODA & JAECOO szturmem wkroczyły na polski rynek. Dziś widać ich już wiele na ulicach, a statystyki sprzedaży potwierdzają, że nowi gracze w krótkim czasie wyprzedzili już wiele marek o ugruntowanej pozycji na polskim rynku. Teraz OMODA & JAECOO świętują jubileusz i atakują dalej — tym razem zupełnie nowym SUV-em JAECOO 5 i hybrydową wersją modelu OMODA 5. Będą kolejne hity?

Ten samochód to jeden z najtańszych, a w zasadzie najtańszy hybrydowy SUV na rynku – ale widząc go na żywo, na pewno byś się tego nie domyślił. Jego dane techniczne też prezentują się imponująco: niemal 200 KM mocy, przyzwoite osiągi (niespełna 9 s do setki), bogate wyposażenie seryjne, niemal kompletny zestaw systemów bezpieczeństwa, a to wszystko w cenie niespełna 100 tys. złotych za wariant podstawowy z siedmioletnią gwarancją. Gdzie tu jest haczyk?

Samochody elektryczne i hybrydowe mają w ofertach już praktycznie wszyscy producenci. Na ulicach daje się także zauważyć coraz więcej aut z zieloną tablicą rejestracyjną. Czy masz odpowiednio dużą wiedzę o ich budowie, osiągach i eksploatacji? Wiesz jakie napięcie i moc ma akumulator przeciętnego "elektryka"? Ile przejedziesz na prądzie hybrydą typu plug-in? Sprawdź swoją wiedzę.

Do niedawna za najbardziej konkurencyjny rynek motoryzacyjny na świecie uchodziła Japonia. Dziś są nim niewątpliwie Chiny. Rywalizacja jest tam tak ogromna, że większość chińskich marek może spotkać niewesoły los. I to już wkrótce. W najnowszym raporcie firmy konsultingowej AlixPartners pojawiają się dwie liczby: ich zestawienie jest wstrząsające. Jak na ironię, to dobre wieści dla polskiego klienta.

Po co wymyślać nowe nazwy, skoro te stare klientom wciąż kojarzą się dobrze? Renault właśnie wprowadza na rynek model, który ma nawiązywać – nie tylko nazwą – do kultowej "czwórki", która w ciągu 31 lat produkcji sprzedała się w milionach egzemplarzy. Jeździłem zupełnie nowym Renault 4 E-Tech i wiem, co odziedziczyło po kultowym pierwowzorze, a czym się od niego diametralnie różni.

Toyota RAV4 to klasyczna hybryda, w której napęd na koła realizowany jest zarówno za pomocą spalinowego, jak i elektrycznego silnika. Z kolei Nissan X-Trail to szeregowa hybryda, w której spalinowa jednostka pełni rolę generatora prądu, a koła napędzane są wyłącznie przez elektryczny motor. W porównaniu wersji z napędem na wszystkie koła sprawdzimy, które rozwiązanie jest lepsze.

SUV, który ma ponad pięć metrów długości, sześć lub siedem komfortowych miejsc, napęd na tył lub na obie osie, bogate wyposażenie w standardzie, świetnej jakości materiały we wnętrzu, a do tego wszystkiego prawdopodobnie rozsądną cenę – ten model byłby murowanym kandydatem do listy bestsellerów na polskim rynku, gdyby nie to, że dostępny jest wyłącznie z napędem elektrycznym. A może już dojrzeliśmy do tego, że duży SUV nie musi mieć pod maską silnika spalinowego?

Europejska branża motoryzacyjna ma ostatnio pod górkę. Popyt na auta jest niższy, niż oczekiwano, w dodatku klienci wciąż wolą auta spalinowe zamiast elektrycznych. Komisja Europejska zrobiła mały kroczek w kierunku tego, żeby ulżyć nieco koncernom produkującym auta – z opublikowanego w tym tygodniu dokumentu wynika, że celów emisyjnych nie trzeba będzie rozliczać co roku. Wyjaśniamy, co jeszcze może się zmienić w najbliższych latach.

Samochody z napędem hybrydowym systematycznie zyskują na popularności, więc jest ich także coraz więcej na rynku wtórnym. Carfax przeanalizował bazę ponad 770 tys. takich pojazdów, informując, że są one obarczone mniejszym ryzykiem zakupu niż całkowicie spalinowe odpowiedniki. Dla nikogo nie powinno być zaskoczeniem, że prawie co druga hybryda to Toyota.

Kiedyś złodzieje kradli z samochodów radia, koła czy akumulatory, teraz najwyraźniej znaleźli też inne sposoby na łatwy i szybki zarobek. Wygląda na to, że do Polski dotarła moda na kradzieże kabli od stacji ładowania aut elektrycznych – w wielu krajach to już poważny problem, teraz doniesienia o odciętych kablach ładowarek pojawiają się także i u nas. Jak i po co złodzieje odcinają kable?

Nazwa Capri najwyraźniej wciąż budzi dobre skojarzenia, skoro Ford zdecydował się znów do niej sięgnąć po przerwie trwającej w Europie od 1986 r. Oczywiście, nowy elektryczny Ford Capri ma ze swoim poprzednikiem tyle samo wspólnego, co Mustang Mach-E ze spalinowym Fordem Mustangiem, ale po dniu spędzonym z tym autem wiem, że może ono zagrozić kilku elektrycznym modelom dostępnym na rynku. Paradoksalnie, jedną z pierwszych jego ofiar może się stać Ford Mustang Mach-E.

Hybrydy plug-in, czyli takie, które można ładować także z gniazdka i którymi da się przejechać w trybie czysto elektrycznym kilkadziesiąt, a czasem nawet więcej kilometrów, od lat budzą emocje. Dla jednych to napęd idealny, inni uważają go za pseudoekologiczny szwindel. Zaktualizowana norma Euro 6e sprawia, że wkrótce większość takich aut może wypaść z oferty, a pozostaną tylko te o najwyższych zasięgach.

Chiński BYD, walczący z Teslą o palmę pierwszeństwa w dziedzinie produkcji aut elektrycznych, najwyraźniej szuka pomysłów na to, żeby o autach tej marki było jak najgłośniej. Chiński producent opublikował właśnie wideo, na którym widać, jak jego nowy sportowy model przeskakuje przeszkody, a w dodatku robi to w trybie autonomicznym.

Komenda Powiatowa Państwowej Straży Pożarnej w Wołominie poinformowała o pożarze elektrycznego auta dostawczego, który miał miejsce na parkingu w Markach. Jak ustalił serwis tvnwarszawa.pl, to ponowny zapłon akumulatora tego pojazdu.

Opel zaprezentował trzecią generację Frontery wiosną tego roku. Teraz przyszedł czas na polską premierę i ogłoszenie cen nowego SUV-a. Do wyboru będą odmiana hybrydowa i elektryczna.

Podjeżdżasz elektrykiem do punktu ładowania, a tam długa instrukcja, jak i gdzie musisz się zalogować, aby skorzystać z prądu, a potem zapłacić za "tankowanie". W najlepszym przypadku ta "biurokracja" zajmie ci kilka minut, w najgorszym – kilkanaście. Nie można prościej? Można. Np. Mercedes wprowadził specjalną kartę, która zapewnia dostęp do stacji ładowania różnych operatorów bez potrzeby rejestracji oraz umożliwia comiesięczne zbiorcze rozliczenie.