Testy

Akurat w tej Cuprze powinienem zachwycać się kolorami i wykończeniem, ale moje serce skradł napęd. 333-konny Leon VZ to oldschool na całego. I dlatego tak go polubiłem. W wersji Tribe Edition kradnie nie tylko serca, ale i spojrzenia.

Szukasz elektryka na długie trasy? To nie oksymoron. Takie auta już istnieją, a w dodatku nie kosztują milionów. Nie wierzysz? Ja nie wierzyłem w to, jak szybko ładował się nowy Xpeng P7+. Tesle mogą się przy nim spalić ze wstydu.

Zwycięzców jest dwóch, a różnice w punktacji — minimalne, ale to, jak przebiegały poszczególne próby, na zawsze zapisze się w historii testów Auto Świata. Były wpadki, były zaskoczenia. Mamy ranking najlepszych hybrydowych SUV-ów w niezwykle popularnym w Polsce segmencie kompaktów.

Kia oferuje w Polsce więcej SUV-ów niż Opel wszystkich osobowych modeli. A na rynek właśnie trafia kolejny: dziewiąty i jednocześnie najkrótszy. Już nim jeździłem i wiem, czy zaledwie 406 cm długości to problem, czy tylko liczba. Zwłaszcza że nowy SUV Kii dzieli platformę z 5-metrowym i przeszło trzykrotnie droższym autem.

Po wersji czysto elektrycznej do redakcyjnego testu trafiła hybrydowa wersja nowego Mercedesa CLA. Sprawdzimy, czy niemal podstawowa wersja tego auta jest tak samo dobra jak CLA 250+, które podczas testu wręcz nas zachwyciło.

Maxus e-Deliver 7 w wersji AWD to chiński elektryczny furgon, który ma zasięg zdecydowanie wystarczający do codziennej pracy, a osiągi... no cóż, o takich osiągach marzy każdy prawdziwy "white van man" — z takim przyspieszeniem z łatwością zawalczysz o pierwsze miejsce na światłach i nie raz wygrasz w sprincie spod świateł. Nie wszystko w tym aucie jest dobre, ale ogólnie jest to mocny zawodnik.

Tavascan to mniej znany model Cupry, ale warty uwagi. Ma kokpit, jakiego nie znajdziesz w żadnym innym samochodzie. Przetestowałem tego crossovera w mieście i w trasie. Największy minus wiąże się z miejscem jego produkcji.

Jest obszerny, dobrze wykonany, hybrydowy i absurdalnie tani. Nowy Leapmotor B10 Hybrid EV właśnie wjeżdża na rynek i planuje pozamiatać konkurencję. Po pierwszych jazdach mam wrażenie, że szanse są na to duże, bo to auto rozwiązujące największe potrzeby.

Różnice pomiędzy przetestowanymi przez nas ośmioma benzynowymi SUV-ami są ogromne. Nie będzie żadną przesadą, jeśli wyniki pomiarów nazwiemy kompletnie niespodziewanymi. Bo kto spodziewałby się, że auta z tego samego koncernu i z tymi samymi silnikami mogą osiągnąć tak skrajne oceny?

Przez tydzień jeździłem 510-konnym Porsche, jakby było Toyotą Corollą. Bez szaleństw, po prostu codzienne użytkowanie, z tą różnicą, że tutaj "pod butem" było 510 KM. Sprawdziłem, czy w ogóle da się spokojnie i przepisowo jeździć z taką pokusą pod prawą stopą i czerpać z tego przyjemność. Ile mi spalił?

BMW znów podzieliło całą branżę i znów dobrze na tym wyszło. Pierwsze auto z serii neue klasse sprzedaje się świetnie, choć tanie nie jest, ale przynajmniej - zdaniem wielu - jest paskudne. Nowe BMW iX3 to spektakularna premiera.

Temperatury spadające poniżej -40 st. C., trzy jeziora zamarznięte nawet przez 180 dni w roku, lodowa komnata długa na 700 m i 20 śnieżnych torów o łącznej długości 40 km. Tak wygląda "Białe Piekło" Nokiana w Ivalo, czyli miejsce narodzin utytułowanych opon zimowych — w tym tych, które w Polsce są nielegalne. Sprawdziłem, jak się na nich jeździ.

Nowe Renault Clio z hybrydą E-Tech to zdecydowanie jeden z najlepszych, a może i najlepszy miejski samochód, jakim jeździłem. I nie boję się tak mocnych słów. Francuzi zawsze robili dobre małe auta, ale tu przeszli samych siebie. Znak zapytania stawiam tylko przy cenie.

Choć Hyundai od lat zaskakuje tym, co oferują kolejne usportowione modele z literką N w nazwie — najpierw spalinowe, teraz elektryczne — po Ioniqu 6 N nie spodziewałem się zbyt wiele. To, że samochód elektryczny może mieć świetne osiągi, to nic nowego, zwykle jednak brakuje w nich emocji i... tyle na ten temat. A jednak Hyundai Ioniq 6 N wręcz szokuje wrażeniami, na jakie może liczyć kierowca. Serio, byłem pod wrażeniem, bo to koncepcja wręcz szalona.

To, co Seat zrobił z Aroną, to bardziej przypomnienie o jej istnieniu niż rewolucyjne zmiany — lifting nie jest rewolucją. Hiszpańskim crossoverem można dziś wyjechać z salonu, mając 85 tys. zł. Wersja, którą testowałem, jest znacznie droższa. Czy warto zainteresować się crossoverem Seata dziewięć lat po jego debiucie?

Kia Sportage i Hyundai Tucson to bliźniaki. Ten sam koncern, ten sam napęd hybrydowy. Różnica to napęd — do Kii wybraliśmy AWD, a do Hyundaia — FWD. Poddaliśmy je identycznym, wymagającym próbom. Spodziewaliśmy się różnic, ale nie tak kolosalnych. Ta jedna litera zadecydowała.

BYD jest już 3. najpopularniejszą chińską marką nowych aut w Polsce, a na świecie — jednym z potentatów w produkcji hybryd. Na ile oszczędny i wygodny okaże się jego najtańszy hybrydowy SUV, czyli BYD Atto 2 DM-i? Dostałem sześć dni na znalezienie odpowiedzi. Palił mi... poniżej czterech l na 100 km.

Xpeng to jedna z tych młodych chińskich marek, która ma auta dość drogie, ale za to naprawdę nowoczesne i jakościowe. Ale czy da się w ciągu 10 lat stworzyć markę, która oferuje samochody dopracowane, przemyślane i takie... dla ludzi? Oto druga odsłona Xpenga G6, która daje odpowiedź na to pytanie. Lepiej zapnijcie pasy.

MG ma najlepszego kompaktowego SUV-a wśród chińskich marek. Wiemy, bo sprawdziliśmy. Ale czy to wystarczy na europejską konkurencję? Porównaliśmy MG ZS z tanimi SUV-ami ze Starego Kontynentu, czyli Dacią Bigster i Seatem Ateką. Testów, które przeprowadziliśmy, nie można zrobić na publicznych drogach. To były wymagające próby.

Dwa chińskie SUV-y poległy na mokrej nawierzchni, jeden w teście łosia, a czwarty podczas próby czasowej. Były też zaskoczenia na plus. Spośród czterech chińskich SUV-ów jeden zdecydowanie się wyróżnia, z wyraźną przewagą wygrywając nasze porównanie.