Prawo jazdy

Wydaje się, że wszystko jest już jasne, prawda? Choć temat lewego kierunkowskazu na rondzie systematycznie powraca, to już nikt nie powinien mieć wątpliwości, czy podczas jazdy po rondzie trzeba używać lewego migacza. Sąd wydał wyrok. I bardzo jasno wytłumaczył swoją interpretację przepisów.

Niektórych uczyli tego na kursach na prawo jazdy, ale nie każdy o tym pamięta. Jest taki moment, w którym trzeba maksymalnie skręcić koła, a wtedy będzie już z górki. To naprawdę działa.

Ilu sędziów potrzeba, by zdecydować, czy podczas ruszania trzeba dodawać gazu, czy wystarczy tylko sprzęgło? Sześciu. Ilu rozpraw? Dwóch. A wcześniej decyzji Marszałka Województwa i jeszcze Samorządowego Kolegium Odwoławczego. Do tego dziesiątek paragrafów, zeznań, analizy dowodów i 55 000 znaków uzasadnienia sądu. Sprawa jest kuriozalna.

Chyba każdy z nas zna ten scenariusz. Trzy pasy, dwa samochody i konflikt przy zmianie pasa gotowy. Zmiana pasa na trzypasmowej drodze to codzienność dla wielu kierowców, ale jak widać na drogach — i to codziennie — nie wszyscy jednak wiedzą (albo wolą nie wiedzieć), kto w takiej sytuacji ma pierwszeństwo. Warto to wyjaśnić.

Niektórym kierowcom dość często zdarza się "zatrzymać tylko na moment", żeby np. kogoś wysadzić, albo... zrobić szybkie zakupy. W takich sytuacjach można dostać mandat czy nie? Kto ma rację? Ci, co sądzą, że taki postój jest uzasadniony "wyższą koniecznością", czy ci drudzy kierowcy, którzy tak nie robią. Wyjaśnijmy tę kwestię.

Sprawa używania kierunkowskazów na rondzie często budzi wśród kierowców emocji. Nie zawsze chodzi jednak o lewy kierunkowskaz. Równie emocjonujący okazuje się prawy. Część uważa, że włącza się go zawsze, kiedy zjeżdża się z ronda, część, że niekoniecznie i że to zależy. Kto ma rację?

Chcesz wjechać na rondo, a tam jedzie samochód. Możesz wjechać czy musisz poczekać? A co kiedy jedziesz po rondzie i chcesz zmienić pas, a na nim już ktoś jest? Pierwszeństwo na rondzie wcale nie jest trudne ani skomplikowane. Trzeba jednak pamiętać o kilku zasadach.

Polscy kierowcy od ładnych kilku lat mogą korzystać z licznych udogodnień związanych z cyfryzacją dokumentów. Od 5 grudnia 2020 r. nie ma już obowiązku posiadania przy sobie prawa jazdy podczas jazdy samochodem. Jednak istnieje jeden ważny wyjątek, o którym wielu kierowców nie pamięta.

Nie każde przecięcie dróg, które wygląda na skrzyżowanie, jest formalnie skrzyżowaniem. A to rodzi szereg konsekwencji dla kierowcy: prawdziwe skrzyżowanie odwołuje wiele zakazów, np. ograniczenie prędkości czy zakaz zatrzymywania się; nie-skrzyżowanie nie odwołuje żadnych zakazów. Wyjaśniamy zatem, na co zwrócić uwagę, by się nie pomylić i nie ponieść poważnych konsekwencji.

Ta wiedza wpajana jest kandydatom na kierowców na kursie przygotowującym do zdawania egzaminu na prawo jazdy. Z czasem jednak niektórzy kierowcy o niej zapominają. Zaczynają przyjmować, że każde skrzyżowanie odwołuje znaki zakazu. Faktycznie jest tak w wielu przypadkach. Ale nie zawsze i dlatego warto sobie te zasady przypomnieć, przynajmniej od czasu do czasu.

Strzałki w lewo pojawiają się na znakach pionowych, mogę być namalowane na asfalcie, umieszczane są też na dwóch rodzajach sygnalizatorów świetlnych. W zależności od tego, gdzie strzałka się pojawia i jakie znaki towarzyszą strzałkom w lewo, albo na skrzyżowaniu można zawracać, albo nie można. Wyjaśniamy.

Żółte światło zapalające się na sygnalizatorze, znajdującym się na skrzyżowaniu bardzo często wzbudza w kierowcach całkiem uzasadnione wątpliwości. Przez ułamek sekundy przez głowę zaczynają przelatywać myśli — przyspieszyć, a może lepiej zahamować. I każda opcja, na którą może zdecydować się kierowca jest zła — przy każdej ryzykuje mandat.

Wystarczy jeden fałszywy ruch i wyprzedzanie kończy się zatrzymaniem. Kierowcy nawet nie zdają sobie sprawy, że coś zrobili źle do momentu, gdy policjant nie wytłumaczy, w czym problem. Trudno w to uwierzyć, ale tego, że wyprzedzamy, czasem nawet nie zauważymy, a 1500 zł z konta poleci z powodu "zebry".

Na polskich drogach nie brakuje znaków, które mogą sprawić trudność nawet doświadczonym kierowcom. Szczególne "zamieszanie" wywołują dwa z nich: E-17a oraz D-42. Choć oba pojawiają się na początku miejscowości, ich znaczenie jest zupełnie inne, a pomyłka może kosztować nawet 5 tys. zł i 15 punktów karnych.

Bezpieczeństwo na miejskich drogach to kwestia, która dotyczy wszystkich uczestników ruchu — nie tylko kierowców, ale także rowerzystów, użytkowników hulajnóg i pieszych. Choć osoby podróżujące samochodem są dobrze chronione nawet przy niewielkich prędkościach, rowerzyści pozostają szczególnie narażeni na niebezpieczeństwo. Wypadki z udziałem jednośladów zdarzają się nawet wtedy, gdy auto stoi, a ich przyczyną bywa nieostrożne otwieranie drzwi.

Wielu kierowców ma problem z prawidłowym korzystaniem z pasa rozbiegowego, który spotykamy przy wjazdach na autostrady i drogi ekspresowe, a który prawidłowo (według nazewnictwa używanego w polskich przepisach) nazywać powinniśmy pasem lub odcinkiem włączania. Choć nazwa może być myląca, przepisy jasno określają, kto ma pierwszeństwo na tym odcinku drogi. Warto znać te zasady, by uniknąć niebezpiecznych sytuacji, a nierzadko także mandatów.

Niektórzy kierowcy będą musieli wymienić prawa jazdy jeszcze w tym roku. Kogo dotyczy ten obowiązek? Można to sprawdzić na dwa sposoby: w aplikacji mObywatel lub w rubryce 11.

Te dwa znaki nie są całkiem podobne do siebie, ale też nie są do końca intuicyjne. Zwłaszcza pomyłka ze strony kierowcy nadjeżdżającego od strony znaku z okrągłą tarczą może być niebezpieczna – wtedy dwa samochody jadą na czołówkę. Podpowiemy, jak zapamiętać raz na zawsze, co mówią te dwa znaki i kto ma komu ustąpić.

Choć polscy kierowcy zazwyczaj mają ogromną wiedzę, jeśli chodzi o przepisy ruchu drogowego i świetnie rozpoznają znaki, to są na polskich drogach takie, w przypadku których bardzo łatwo można popełnić błąd. Bardzo kosztowny błąd. Jeśli pomylimy znak A-8 ze znakiem C-12 — może to nas kosztować nawet tysiąc złotych mandatu, a na dodatek "dostaniemy" jeszcze sześć punktów karnych.

Dziesięć pytań i dziesięć poprawnych odpowiedzi – inny wynik powinien mieć miejsca. Pytania nie są trudne, choć mogą wydawać się podchwytliwe, ale prawda jest taka, że jeżdżąc samochodem po mieście, rozwiązujemy w ciągu godziny dziesiątki takich zadań. Jeśli jesteś z przepisami na bieżąco, powinieneś uzyskać komplet punktów, jeśli nie – warto sobie odświeżyć wiedzę.