Elektryczny Renault 4 E-Tech należy do niewielkiej grupy aut, w których konstruktorom i stylistom udało się nawiązać do historycznych poprzedników. W tej grupie jest VW New Beetle, Mini, Fiat 500, a teraz "czwórka" Renault. O udanym nawiązaniu do modelu sprzed kilkudziesięciu lat decydują charakterystyczne detale — "cytaty" w postaci kształtu świateł, wlotów powietrza, fragmentów karoserii, czy generalnie bocznej linii auta.
W rodzinie Volkswagena pojawiło się najmłodsze dziecko – T-Roc drugiej generacji. Miałem okazję obejrzeć je dokładnie, a także odbyć jazdę testową. Wrażenia? Te za chwilę, najpierw krótki opis, jak nowy członek rodziny wygląda i czy jest podobny do krewnych.
W trzy lata po wprowadzeniu do sprzedaży SUV-a klasy C Alfa Romeo zdecydowała o odnowieniu tego modelu. Zmiany nie są radykalne, bo też nie były niezbędne — Tonale świetnie się prezentowało nawet przed liftingiem, było dobrze wyposażone i solidnie wykonane. Ale konkurencja w tym segmencie jest duża, więc zdecydowano wprowadzić kilka zmian.
Spędziłem trzy dni w samochodzie elektrycznym, przejechałem w sumie 1620 km. Nie był to typowy test samochodu — tym razem chodziło o sprawdzenie, czy elektrykiem da się w jeden dzień komfortowo przejechać z jednego krańca kraju na drugi, a konkretnie z półwyspu Hel do Zakopanego. Komfortowo, a więc wygodnym, szybkim autem z baterią o dużej pojemności, a tym samym dużym zasięgu na jednym ładowaniu. No i oczywiście bez długiego postoju podczas ładowania.
Dacia zaskoczyła wszystkich – dziennikarzy, klientów, specjalistów z branży moto, a nawet własnych dilerów. Czym? Pudełkowatym pojazdem elektrycznym o geometrycznych kształtach z zewnątrz i wewnątrz, mającym zaledwie trzy metry długości. Nazywa się Hipster Concept i jest zupełnie nowym spojrzeniem na samochody elektryczne.
Epoka produkcji Fiata 126p – Malucha – zakończyła się 22 września 2000 r. To wtedy z taśmy FSM zjechał ostatni egzemplarz Malucha wyprodukowany w Polsce z numerem VIN: SUF126A0037301725. Auto było w kolorze żółtym, w wersji Happy End. To była pożegnalna, limitowana do tysiąca sztuk wersja – 500 sztuk miało karoserię w kolorze żółtym, kolejne 500 – w czerwonym. Wszystkie były numerowane.
Już po raz dziewiąty w Poznaniu odbywa się Retro Motor Show – największa impreza oldtimerowa w Polsce. Targowe hale MTP wypełniły się klasycznymi pojazdami – samochodami osobowymi, vanami, motocyklami, a nawet traktorami. Swoje zbiory prezentują indywidualni kolekcjonerzy, prywatne muzea motoryzacyjne (jest ich w Polsce kilkadziesiąt), a także firmy handlujące klasykami. Poznański Retro Motor Show to okazja, aby nie tylko podziwiać klasyki, można tu także kupić pojazd mający kilkanaście, a nawet kilkadziesiąt lat.
Nasi audytorzy przez dwa miesiące sprawdzali, jak obsługiwani są klienci w autoryzowanych salonach sprzedaży nowych aut. W tym roku zbadaliśmy m.in. jakość obsługi wśród 18 marek popularnych. Nasi tajemniczy klienci odwiedzili w tym celu 256 salonów na terenie całego kraju. W każdym sprawdzali kilkadziesiąt parametrów, które – jak co roku – pogrupowaliśmy w trzy główne kategorie. Który salon okazał się najlepszy w Polsce?
Auto Świat od 22 lat przeprowadza Wielki Test Salonów, w którym oceniamy, jak obsługiwani są klienci w autoryzowanych salonach sprzedających nowe auta. W ostatnich latach niektóre sieci dealerskie znacząco podniosły standard obsługi. Którzy najbardziej?
W tym roku w Wielkim Teście Salonów zbadaliśmy 8 marek premium. Nasi audytorzy — tajemniczy klienci — odwiedzili 79 salonów Alfy Romeo, Audi, BMW, DS-a, Land Rovera, Lexusa, Mercedesa i Mini. Doszło do zmiany na szczycie — mamy nowego lidera w tej kategorii.
Już po raz 22. przeprowadziliśmy Wielki Test Salonów – największe badanie tego typu na polskim rynku. Tajemniczy klienci w ciągu dwóch miesięcy odwiedzili 335 salonów 26 marek – 18 popularnych i ośmiu premium. W każdym przypadku badaliśmy kilkadziesiąt parametrów, które pogrupowaliśmy w trzy główne kategorie: organizacja salonu, obsługa klienta i jazda próbna. Które salony okazały się najlepsze w tym roku?
To już 22. edycja największego w Polsce badania autoryzowanych salonów sprzedaży nowych samochodów. Badanie metodą tajemniczego klienta przeprowadzamy od 2004 r. W najnowszej edycji przez dwa miesiące nasi wysłannicy odwiedzili 335 salonów 26 marek samochodowych – 18 popularnych i 8 premium.
Już wiemy, jak będą wyglądały przyszłe modele Audi. Na kilka dni przed salonem samochodowym w Monachium firma z Ingolstadt pokazała Concept C – dwuosobowe, elektryczne, sportowe auto o nowatorskim designie, znacznie odbiegającym od tego, do czego byliśmy w przypadku Audi przyzwyczajeni.
Zamek Topacz na południowych krańcach Wrocławia to adres, który miłośnicy klasycznej motoryzacji znają już od lat 12. To tu w weekend 23-24 sierpnia odbył się największy pokaz oldtimerów, youngtimerów, pojazdów militarnych, motocykli, a ostatnio także nowych modeli aut, które mają szanse zostać klasykami.
Czy samochodem dostawczym można zjechać z utwardzonej drogi i wjechać w trudny teren – w grząski piasek, błoto, śnieg, pokonywać strome podjazdy i zjazdy? Można. Tylko nie z każdego takiego terenu dostawczak wydostanie się o własnych siłach, często potrzebna będzie pomoc innego pojazdu – samochodu lub traktora.
Sto klasycznych Mercedesów zjechało do Wrocławia na coroczny Zlot Klubu Zabytkowych Mercedesów. Jest tradycją, że w czasie kilkudniowej imprezy załogi wyruszają na rajd i odwiedzają najciekawsze miejsca regionu. W tym roku kawalkada zabytkowych Mercedesów wyruszyła z dziedzińca Zamku Topacz, a następnie odwiedziła pałac w Sadkowie, Zamek Wojnowice, pałac rodu von Hoym, pałac von Rehdiger, a całodniowy rajd zakończono w Dobrzykowicach.
Czy wiecie jak i czym podróżowali w 17 i 18 wieku najbogatsi i najważniejsi ludzie ówczesnego świata? Karetami i powozami. Im bardziej pasażer był ważniejszy i bogatszy, tym pojazd był bardziej okazały, często przyozdobiony złotem i drogimi tkaninami, zaprzęgnięty w szóstkę lub ósemkę koni, powożony przez dwójkę stangretów w liberiach, w otoczeniu licznego orszaku na koniach.
Forza Italia to coroczne spotkanie miłośników włoskiej motoryzacji i kultury. Od kilku lat odbywa się w ogrodach pałacu w Rozalinie pod Warszawą. Na spotkanie przyjeżdża ponad 400 samochodów włoskiej produkcji – najwięcej Fiatów i Alf Romeo, ale nie brakuje także Ferrari, Maserati, Lancii.
Warsaw Caravaning Festival to coroczne spotkanie producentów kamperów i przyczep kempingowych oraz fanów aktywnego wypoczynku w „domach na kołach". W tym roku na Tor Wyścigów Konnych na warszawskim Służewcu przyjechało kilkudziesięciu producentów z ofertą od podstawowej i najtańszej po luksusowe rozwiązania dla najbardziej wymagających.
Techno-Classica w Essen to największe na świecie targi zabytkowej motoryzacji. To Mekka wszystkich kolekcjonerów i tych, którzy dopiero marzą o posiadaniu swojego pierwszego klasyka. W tym roku w ośmiu wielkich halach i na kilku placach między nimi wystawiono ok. 2700 zabytkowych pojazdów.
W dwa tygodnie po oficjalnym zaprezentowaniu wersji Avant Audi pokazuje wersję sedan. Obie wyszły spod ręki naszego rodaka – Kamila Łabanowicza – absolwenta Politechniki Śląskiej i mediolańskiej Scuola Politecnica di Design. Pan Kamil od kilkunastu lat pracuje w dziale projektowym Audi.
Audi pokazało i udostępniło do jazd testowych model A6 Avant w nowym wydaniu. Czy określenie „nowy” nie jest na wyrost? Po dokładnym obejrzeniu auta i po jeździe testowej mogę potwierdzić, że jest to nowy, mocno zmieniony w stosunku do poprzednika model.
